“手机扫码”时代如何让老年人也安享便利

“手机扫码”时代,如何让老年人也安享便利?

新华社太原10月24日电 题:“手机扫码”时代,如何让老年人也安享便利?

受访人士认为,社会需要进步,但也应设身处地为老人着想。在发展智能化服务的同时,仍需多方面发力,真正以人为本,给老人更多帮助,让老人享受到基本的服务和便利。

蔚来超跑EP9&特斯拉超跑Roadster/蔚来官网&特斯拉官网

两大巨头大力布局出租车网约市场令市场怀疑,出行服务的下半场是否将集中于出租车赛道

据蔚来近期刚签署与安徽合肥市政府的战略合作协议,合肥将在1年内分期5次向蔚来(安徽)合计注入70亿元。此次融资额外包含了几项对赌协议,如果蔚来未能完成协议中的内容,合肥市可以要求蔚来以8.5%的复合年增长率回购其股份。(蔚来(安徽)是指的合资公司蔚来(安徽)控股有限公司)

处处扫码 大事小事成了“两眼一抹黑”

从首款车型交付开始,人们似乎看到了两个不同的蔚来。

蔚来旗下首款大规模量产车型ES8/蔚来官方

因疫情原因,如今很多公园要求游客出示健康码,因为不会用智能手机,一些老年人连公园的门都进不去;交手机费、打出租车、到商店买东西,被频频拒收现金;因为不会用手机买票、挂号,很多老人只能一趟趟跑火车站、跑医院……

“由于身心特点、思想观念、知识结构等多方面原因,老年人接受新信息、学习新技能的能力较弱,对智能设备与智慧生活的适应比年轻人慢。”上海社会科学院城市与人口发展研究所副研究员于宁说,尤其是高龄老人,这方面遇到的困难相对更多。

仰仗多方援手,蔚来似乎熬过了寒冬。

中原证券分析认为,上一交易日(周二)A股市场先抑后扬,小幅上涨,早盘两市小幅下行,随着人民币兑美元汇率的快速升值,提振股指企稳回升,沪指短线继续围绕60日均线蓄势震荡。值得注意的是,近日两市持续缩量,后市再度面临突破方向的选择,建议投资者密切关注政策面、资金面以及外部因素的变化情况,谨慎关注低估值蓝筹股的投资机会。

亿欧汽车认为,蔚来短期内应该不会建厂,原因有三:一、自行建厂带来的成本增长极高;二、李斌对代工模式十分认可;三、投资方不要求蔚来建厂。

这两次建厂计划最终都没有进行下去,蔚来也摆脱了投资方给出的建厂压力,且蔚来将来在合肥也不会被投资方要求建厂。

太原市老龄工作委员会常务副主任郝建业建议,要多发挥老年大学、老年活动中心以及志愿者服务团队的作用,对老年人进行智能手机操作的“速成式”培训。“老年人要自尊自爱,活到老学到老,不能拒绝再学习,要力争对智能手机懂得一二。”

疫情防控所需要求出示健康码,有老人翻遍手机也找不出“码”;有些景区、地铁站“仅支持扫码支付”,有老年人拿着现金无可奈何;不少城市看病、买火车票要手机预约,一些老年人离开子女寸步难行……

可蔚来万万没有想到,运营方面花费的成本与预期的收入之间有着巨大的差距。今年第一季度,蔚来营业成本为15.39亿元,加上市场、销售、管理及研发费用13.70亿元,运营投入合计近30亿元,而同期的营业收入仅为13.72亿元。

位居主力流入前五位的个股是中国广核、新大正、瑞玛工业、博杰股份、侨银环保,流出前五位的个股是中国广核、新大正、瑞玛工业、博杰股份、侨银环保。排在主力流入前五位的概念题材是O2O概念、棉花、特高压、风电、深圳国资改革,流出前五位的概念题材是O2O概念、棉花、特高压、风电、深圳国资改革。

资金流向方面,行业板块主力流入前五名的是其他交运设备、文化传媒、互联网传媒、营销传播、船舶制造,流出前五名的是其他交运设备、文化传媒、互联网传媒、营销传播、船舶制造。

不赚钱的蔚来,为什么能吸引各路资本入局?其最终能否走上持续盈利之路?

蔚来还不满6岁,但它从出生起便选择了更难走的“高端化”道路。

制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅

9月1日,滴滴旗下出租车业务升级为“快的新出租”,投入1亿元专项补贴,发放打车券。9月4日,快的新出租宣布与北京26家出租车公司达成合作,助力北京市出租车行业转型升级。滴滴此举被视为重回出租车网约市场。

多一些为老人着想的小细节

网约车兴起的今天,出租车仍是出行服务主要运力。数据显示,目前全国出租车日订单量在5000万到6000万之间,服务人次超过1亿,而整个网约车市场的日均订单量仅在3000万上下。与此同时,巡游出租车市场仍占据整个出租车市场的90%左右,全国网约化不足10%。

从2019年第三季度开始,特斯拉连续3个季度利润为正。Model 3的销量不仅傲视全球新能源汽车市场,甚至已比肩价位接近的主流燃油车。

前不久,呼和浩特市退休老人王先生乘地铁去机场,到达地铁站后发现人工售票窗口没人。一位乘客提示他,得先通过手机扫码下载App,然后通过此App买票或者扫码进站。他在手机上操作了半天,急得一头大汗,血压都升高了,还差点误了飞机。

制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅

蔚来的高股价并非“一蹴而就”。此前的6月19日,美国证监会披露,腾讯通过全资子公司黄河投资买入蔚来汽车168万股ADS,斥资1000万美元(人民币7070万元)。增持后,腾讯持有蔚来约1.59亿股普通股,持股占比15.1%,稳坐第二大股东。

记者走访中,不少老年人感叹,智能手机应用为现代生活打开了一扇“快捷之门”,却把不少老年人挡在了快捷之外。

截至2019年12月31日,蔚来一共向江淮支付了2.71亿元人民币的代工费,且共售出车辆31913辆,即平均每辆车的代工成本为8500元,如果减去这个成本,蔚来2018-2019年间的汽车毛利率将由原本的-6.6%上升至-4.4%。

受此利好消息影响,7月10日收盘时,蔚来股价已升至14.98美元,为其史上最高。

从沪深港通南北资金流向看,截至发稿,北向资金净流入1.3亿元,其中沪股通净流入0.66亿元,当日资金余额为519.34亿元,深股通净流入0.64亿元,当日资金余额为519.36亿元;南向资金净流入16.81亿元,其中沪港通净流入15.84亿元,当日资金余额为404.16亿元,深港通净流入0.97亿元,当日资金余额为419.03亿元。

以上是蔚来微博下两个不同阵营的高点赞量粉丝评论。

多因素导致老年群体服务受阻

对于出生在世界第一大汽车市场的蔚来,产品与口碑正在快速追赶特斯拉,投资者们更无需过早悲观。

更早些的4月底,蔚来与合肥签署了70亿元的战略合作计划,携手江淮大众成为当地发展新能源汽车的重要两极。

在亿欧汽车看来,亏损并非是蔚来的阿喀琉斯之踵。毕竟前辈特斯拉在亏损中走过了16年,才迎来了翻身的那天。如今,特斯拉已跃居世界市值最高车企,长期价值投资者也随之赚得盆满钵满。

特斯拉最先推出的Model S和Model X的在华售价高达百万人民币,现如今的热卖车型Model 3价格已下探到30万元以内,将来还有降价的余地。特斯拉用更低定位的产品换来了更大的市场和更高的利润。

她分析说,当前很多场合需要智能手机扫码或下载安装App才能开展相应服务与操作,但部分产品并没考虑到老年人的群体特点,产品让老人学习起来较为复杂。况且,不少老年人用的还是“老人机”,扫码功能都不具备,更无法进行其他操作。

今年年初,央行在我国7省份进行抽样调查,获取有效问卷2万余份。调查显示,未使用电子支付工具的受访者比例为17.6%,人物特点是老年人、低学历、低收入、退休人员、农村地区。其中,60岁以上人群当中使用电子支付的仅为51%。

但蔚来又无法砍掉自己的服务,正是那些无微不至的管家式服务为蔚来收割了众多忠实拥趸。蔚来初出茅庐、根基未稳,品牌力难以与传统主机厂抗衡,其选择了升维打击,以口碑营销的方式拥抱消费者。在品牌建设的初期,蔚来坚持“用户至上”的互联网的玩法,在劲敌环绕的市场中杀出了一条血路。

一个是蔚来粉丝、车主、员工口中极度喜欢、主动安利的蔚来;另一个则是蔚来黑粉或看衰者口中无法盈利、“明年倒闭”的蔚来。

专家认为,在这种情况下,不论日常出行、医疗保健、观光游览还是疫情防控,都应充分考虑到更多群体特别是老年人群体的实际情况,作出合理安排。

根据嘀嗒出行六周年公布的数据显示,嘀嗒出租车已帮助全国近700家出租车公司实现数字化管理,出租车企业版服务企业客户超5000家。累计注册出租车司机数量超过190万,累计认证通过出租车司机数量超80万,夜间出租车订单累计需求超2.5亿。

如今,相信前者的人正变得越来越多,从资本市场可以窥得一斑。

制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅

如此两极分化的品牌印象,在现有造车新势力中恐怕找不出第二家。

继续走高端路线的蔚来,财务状况始终无法让人乐观。

造完超跑后,两者走向了不同的道路。特斯拉逐步向平民化的市场靠拢,而蔚来则选择坚守30万元以上的高端市场。

减去江淮的代工费,蔚来的造车毛利率只能提升2.2%,这样的降本效率仍不足以帮助蔚来实现盈利。建厂通常需要车企进行上百亿元的投资,需要车企组建、管理生产团队,对于蔚来这种年销量不足5万的车企,这样高额的资金和时间投入换来2.2%的回报并不值得。

两大巨头大力布局出租车网约市场

2018年10月27日,上海市嘉定区向蔚来增资166.6亿元,合同中包含蔚来在沪自建工厂。2019年5月蔚来与亦庄国投签署了战略合作计划,其中包含亦庄向蔚来投资100亿元人民币,以及蔚来建设一个全新制造基地。

对于一个营收主要依靠售车的企业,蔚来当下的负毛利率使其与盈利无缘。有人认为,与江淮的代工协议为蔚来带来了不必要的成本,且自建厂可以提高蔚来的毛利率。蔚来究竟有没有必要建厂?

蔚来的逻辑是:第一步,通过参加Formula E和研发赛道级超跑秀技术实力;第二步,通过蔚来中心等细致的运营服务吸引潜在用户;第三步,以售价逐步降低的一款款高科技产品和换电等加电服务提升用户粘性;第四步,依靠此前三步积累的用户自发传播,形成“涟漪效应”,持续提升品牌口碑,扩大用户群体。

在两大网约车巨头的强势进入网约化出租车市场嘀嗒出行产品副总裁朱敏接受采访时曾表示:“我们给自己的定位是为出租车全行业提供数字化服务解决方案的一家企业,要进入到出租车行业的全链部分。专攻出租车“新基建”,我们开始和出租车的管理部门合作,比如各地管理交通委员会、出租车协会、公司、司机等等,为他们提供整套服务。我们希望用产业互联网的方式为整个出租车产业提供数字化互联网的服务,最终帮助出租车形成新出行的产业策略。

虽然蔚来今年以来不断迎来利好消息,但是持续亏损的现实仍然无法让人给“蔚来有没有未来”这一问题一个肯定的答案。

尽管巨头们意识到出租车是块“肥肉”,但在这一领域,已经有以嘀嗒出行为代表的专攻出租车“新基建”的服务平台。公开资料显示,嘀嗒出行成立于2014年,是一家专注出租车和顺风车服务的移动出行企业。

从战略规划上看,蔚来和特斯拉颇为相似,都是首先通过超跑打造高端品牌影响力,接着造价位相对亲民的大众车型。

电动车辆国家工程实验室副主任林程也表示,汽车生产线成本非常高,一整套的研发流程需要一定的销量为其支撑,所以蔚来短期内还不会自己建厂。

滴滴、高德相竞的进入出租车网约市场

一面是强势进入的网约车巨头,一面是主打专而精战略的专业平台,在二者的对垒中谁更有机会攻下擂台?

新华社“中国网事”记者刘翔霄

“家庭成员对老人的带动很关键。”太原市老龄工作委员会办公室权益保障处处长完钊说,年轻人要有意识地和父母多交流,教他们怎样绑定银行卡,怎样在卡里设置小额度。

广发基金宏观策略部表示,维持风格从极致的“消费+科技”向均衡配置的建议,原因在于消费和科技板块的整体估值较高,未来的预期投资回报率被压缩。行业供需格局良好的部分低估值行业在四季度的表现往往不错,值得关注的包括可选消费和部分周期的细分行业。(中新经纬APP)

2020年7月10日,蔚来与中国建设银行安徽省分行等六家银行举行了战略合作签约仪式。根据协议,六家银行将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信,以支持蔚来中国业务的运营与发展。

记者一位朋友老家在山东,父母亲都上了岁数。前段时间,他的母亲患病想挂专家号,老父亲往医院跑了几趟都空手而归。这位朋友想通过微信平台挂号,却被提示是外地手机号,仅本地手机号用户才能预约。无奈之下,身在山西的他只好给山东的亲戚打电话,才最终解了家中的“燃眉之急”。

(文中观点仅供参考,不构成投资建议,投资有风险,入市需谨慎。)

蔚来卖的是整套“服务”,而不仅是一辆车。这家造车新势力通过服务维持了“高端”品牌调性,却带来了巨大的财务压力。成立6年来,蔚来始终无法盈利,且亏损幅度逐年递增。2019年,蔚来总亏损超过百亿元人民币。

如蔚来在财报中透露的合作细节所示,江淮每代产一辆车,蔚来都会支付一定金额,且蔚来需要额外支付代工而造成的江淮运营损失(固定资产折旧损耗等)。

我国已步入老龄化社会。2019年,我国60周岁及以上人口已增至2.54亿,占总人口的18.1%。有人预计,到2050年前后,我国老年人口将增至4.87亿,人口老龄化水平将升至34.8%左右。当老龄化社会遭遇“手机扫码时代”,两者如何并行不悖,让老年人也安享便利?2020年重阳节之际,记者对此展开走访调查。

过去蔚来曾经两次被曝出要建厂,不过两次拟建厂,都不是自己想建,而是投资方要求。

国庆期间,太原市退休工人张女士到江苏扬州市瘦西湖景区游玩。到达景区后才得知,景区不设人工售票窗口,全部需要用手机扫码预约支付。“好在有儿女跟着,不然真是挺紧张。”68岁的张女士说。

事实上,适合老年人用的手机不需过多附加功能与高端配置,只要能够具备基本的扫码支付与App安装使用等功能即可。但记者走访中发现,目前,符合老年人生理心理特点、适合老年人使用的智能手机,市场上还不多见。由于手机功能过多,甚至出厂就绑定了很多卸载不了的应用,老年人常用的功能不能清晰展示;手机界面字体过小,没有照顾老年人的视力因素等。有的老人担心上当受骗,对扫码支付存有一定的戒备和排斥心理。

卖一辆亏一辆,不卖更亏,这是蔚来当前所陷入的窘境。2019年全年,蔚来汽车业务总营收73.7亿人民币,年交付新车20565辆,同比增长 81.2%。但巨额亏损并未刹住车,汽车销售毛利率仅为-9.9%。

蔚来的负毛利率一直被吐槽。

对于服务单位,完钊还建议说,“人工服务通道需要适量保留,这不仅是对老年人有利,还也能为手机没电、欠费或是忘带手机的人提供服务,这些细节是服务质量和水平的重要体现,更是重要检验。”

另外,李斌本人对蔚来的代工模式十分认可,在蔚来创立之初就声明蔚来自身不会建厂,在2018年CCTV的一次采访中,李斌还表达了对江淮生产线的认可。

同时,被定义为工具类应用的高德地图再度上线网约车服务。高德打车在北京上线“北汽出租”,与“金银建出行”一起出现在经济型网约车服务中,乘客可以在线呼叫北京北汽出租公司旗下的巡游出租车。高德打车还与新月联合、北方北创等北京多家大型出租车企业达成了巡游车网约化合作。

个股方面,1286只个股上涨,其中ST海马、幸福蓝海、ST康美等多只个股上涨幅度超过5%;1894只个股下跌,其中吉鑫科技、蓝英装备、天能重工等多只个股下跌幅度超过5%。

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